Нове керівництво “Київпастрансу” продовжує розграбовувати підприємство

Національна поліція розслідує кримінальну справу за фактами “бюджетних розпилів” у комунальному підприємстві “Київпастранс”, які відбувалися навіть після призначення нового керівництва – Євгена Пушкова і Тетяни Тараско.

Про це йдеться у розслідуванні видання КиївВлада.

За даними слідства, у 2024-2025 роках під керівництвом Пушкова та Тараско “Київпастранс” витрачав кошти на закупівлі різних матеріалів, обладнання і робіт за завищеною вартістю, із залученням підконтрольних суб’єктів господарювання та із порушення державних стандартів. Усього йдеться про 13 угод з 8 компаніями та підприємствами на загальну суму близько 415 млн гривень. Серед цих постачальників правоохоронці звернули увагу і на ТОВ “МС Трейд Україна”, яке раніше аудитори КМДА вже помічали на продажах “Київпастрансу” залізничних рейок за вартістю, вище ринкової.

Справа була відкрита 6 березня 2025 року. Її фігурантам попередньо інкримінується вчинення злочину, передбаченого ч.5 ст. 191 Кримінального кодексу (КК) України – привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем, вчинені в особливо великих розмірах або організованою групою.

У рамках слідства правоохоронці встановили, що угоди були укладені з метою “привласнення бюджетних коштів посадовцями “Київпастрансу”. Задля цього, серед іншого, при підготовці відповідних тендерів завищувалася очікувана вартість робіт та постачань, щоб надалі укласти договори за цінами, які є значно вище ринкових. При цьому участь у цих торгах брали підконтрольні суб’єкти господарювання, які, за даними журналістів, надалі конвертували отримані від комунального підприємства кошти в готівку та передавали їх все тим же посадовцям “Київпастрансу”.

Також Нацполіції стало відомо, що деякі роботи були виконані не в повному обсязі та з порушеннями вимог Державних стандартів України.

Під час цього слідства правоохоронці вже допитали деяких свідків та провели негласні слідчо-розшукові дії. Крім того, 20 травня і 22 травня 2025 року Голосіївський районний суд за клопотанням слідчих дозволив останнім провести обшуки в офісах окремих компаній-фігурантів та вилучити низку документів, що стосуються їхньої діяльності в цілому та виконання вищезгаданих робіт, зокрема податкові декларації, товарно-транспортні накладні, акти приймання виконаних будівельних робіт тощо. Надалі ці документи можуть бути використані для проведення судових експертиз, в рамках яких буде визначено точну суму збитків, нанесену бюджету Києва в результаті всіх вищезгаданих закупівель.

Згідно з даними з відкритих реєстрів, деякі з суб’єктів господарювання, які фігурують у вищезгаданому провадженні, активно співпрацюють з КП “Київпастранс”. Так, на рахунку ТОВ “МС Трейд Україна” – 18 укладених з підприємством договорів на загальну суму 645,5 млн гривень, ПП Щит безпеки” – 9 договорів на 98,6 млн, ТОВ “Тамерлайн” – 4 договори на 88,7 млн, а ПрАТ “Броварське шляхово-будівельне управління №50” – 2 договори на 11,5 млн. У свою чергу, ТОВ “БП “Інфраструктура Інвест”, ТОВ “Охоронна компанія “Федерація безпеки”, ПП “Охоронна агенція “Говерла” і ФОП Михайло Барсук уклали з “Київпастрансом” усього по одній угоді, які й зацікавили Нацполіцію.

Розслідувачі нагадують, що ТОВ “МС Трейд Україна” (його власниками є відомі бізнесмени Олексій Слюсарєв та Олексій Морщагін) раніше вже згадувалося в контексті порушень при постачанні залізничного обладнання “Київпастрансу”. Так, позаминулого року аудитори Київської міськдержадміністрації проаналізували такі закупівлі КП протягом 2023 року на загальну суму 131,4 млн гривень, і тоді було встановлено, що керівництво “Київпастрансу” допустило при цьому порушень на суму 39,9 млн гривень, з яких 7,69 млн були остаточно втрачені бюджетом міста. Це сталося, зокрема, через завищення вартості продукції – по окремим позиціям “Київпастранс” заплатив на 27,33% більше середньоринкових цін. Крім того, аудитори підтвердили, що тендери, ймовірно, проводилися так, щоб в них змогла перемогти саме ТОВ “МС Трейд Україна”.

“Київпастранс” і раніше дуже часто фігурував у корупційних скандалах через ймовірні “бюджетні розпили”. Наприклад, у грудні 2019 року Нацполіція розпочала слідство за фактом можливих розтрат і присвоєння бюджетних коштів при реконструкції трамвайної лінії від вул. Гната Юри до ЗАТ “Кисневий завод”. Правоохоронці припускали, що в 2017-2019 роках на цих роботах, які виконувалися в рамках декількох договорів підряду, було “розпиляно” близько 100 млн із 300 млн гривень.

Служба безпеки України з вересня 2020 року розслідувала факти можливого розкрадання коштів керівництвом КП “Київпастранс” при його співпраці як мінімум із 8 компаніями. За підрахунками правоохоронців, комунальники перерахували цим суб’єктам господарювання протягом трьох з половиною років близько 406 млн гривень. Серед таких компаній в СБУ називали і ТОВ “СК “Адамант”, яке раніше пов’язували з одіозним Максимом Микитасем і яке, до речі, було одним із субпідрядників будівництва скандально відомого Подільсько-Воскресенського мостопереходу.

Втім, у результаті обидва ці розслідування чомусь призупинилися – жоден з фігурантів так і не отримав обвинувального вироку.

Але були й результативні розслідування щодо діяльності “Київпастрансу”. До прикладу, у жовтні 2023 року правоохоронці передали на розгляд Вищого антикорупційного суду справу про розкрадання коштів бюджету Києва при реконструкції трамвайної лінії від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу. Обвинувальний акт було складено щодо в.о. заступника гендиректора “Київпастранс” Павла Кирилюка та ексочільника однієї з дирекцій даного підприємства Юрія Курбаля. Обом офіційно інкримінується нанесення збитків столичній громаді на суму 13,2 млн гривень (16% від суми договору), і у випадку визнання цих осіб винними, їм доведеться повернути дані кошти до міського бюджету.

При цьому, наприкінці весни 2023 року Юрій Курбаль вже отримав обвинувальний вирок за інші свої злочини. Йому було призначено 1 рік “умовного терміну” в рамках історії щодо надання “відкату” директору компанії-підряднику за те, що той залучить “правильного” субпідрядника при реконструкції трамвайної лінії з Борщагівки на Відрадний.

Обов’язки генерального директора КП “Київпастранс” з жовтня 2024 року виконує Тетяна Тараско – заступниця начальника Служби утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури цього підприємства. На посаді очільника вона змінила Євгена Пушкова, який на правах в.о. гендиректора очолював дане підприємство з 22 березня 2024 року. Саме у період правління цих двох осіб і були проведені закупівлі, що зацікавили Нацполіцію в рамках вищезгаданої справи. У свою чергу Пушков керував “Київпастрансом” після того, як пост його очільника покинув Дмитро Левченко, який був гендиректором з 30 серпня 2016 року.

Левченко офіційно звільнився за власним бажанням через стан здоров’я. Втім, сталося це невдовзі після арешту керівника одного з компаній, якого підозрюють в заволодінні 13 млн гривень при реконструкції однієї з трамвайних ліній на замовлення “Київпастрансу”, і на хвилі скандалу навколо ймовірних корупційних порушень з боку тодішнього колеги Дмитра Левченка – начальника КП “Київський метрополітен” Віктора Брагінського (наразі також звільнений, і також за власним бажанням).

У своїй діяльності КП “Київпастранс” підпорядковане Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який з 1 вересня 2021 року очолює Руслан Кандибор. Роботу зазначеного структурного підрозділу столичної мерії з 9 листопада 2021 року контролює особисто Віталій Кличко.