Уряд розглядає підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці – Свириденко

Кабмін обговорює компенсаційні механізми через можливе підвищення вантажних тарифів “Укрзалізниці” (УЗ). Про це повідомила прем’єр-міністерка Юлія Свириденко, відповідаючи на запитання народного депутата Муси Магомедова під час “Години запитань до Уряду” у парламенті 3 липня, передає УНН.

За словами керівниці Кабміну, урядовці перебувають у постійному діалозі з бізнесом щодо можливого підвищення тарифів. Наразі обговорюється варіант індексації тарифів на 30% з 1 серпня та ще на 15% з 1 січня.

Деталі

Під час “Години запитань до Уряду” народний депутат Муса Магомедов звернув увагу уряду на проєкт наказу Міністерства розвитку громад та територій щодо підвищення вантажних залізничних тарифів. За його словами, таке рішення може стати додатковим ударом для підприємств, які й так працюють у складних умовах повномасштабної війни.

19 червня на сайті Мінрозвитку було оприлюднено проєкт наказу про підвищення вантажних залізничних тарифів на 30% у серпні. Це в умовах масштабної війни, коли підприємства країни ледве виживають. Металургія, гірничодобувна галузь, феросплавна промисловість, цементна та будівельна галузі перебувають у надзвичайно складному становищі

Він зазначив, що нове підвищення тарифів може мати серйозні наслідки для економіки.

Сьогодні вони просто не здатні витримати новий тарифний удар, який може спровокувати скорочення експорту приблизно на 2 млрд доларів та падіння доходів до державного бюджету на 40 млрд гривень

Магомедов запитав, чи проводилася урядом незалежна оцінка макроекономічного впливу такого рішення, хто нестиме персональну відповідальність за наслідки для підприємств, а також чи готовий уряд повернути проєкт на додаткове опрацювання.

У відповідь прем’єр-міністерка Юлія Свириденко заявила, що питання тарифів є складним, а консультації з ринком тривають щонайменше пів року.

У нас вже пів року щонайменше тривають консультації з ринком, з аграріями, з металургами, з усіма тими, хто користується послугами “Укрзалізниці

За її словами, без підвищення тарифів “Укрзалізниця” залишається збитковим підприємством. Водночас уряд планує до кінця року подати до Верховної Ради законопроєкт щодо спеціальних обов’язків для компанії, який має передбачати компенсацію вартості пасажирських перевезень.

Наша задача як уряду — до кінця року подати в Раду і будемо просити народних депутатів підтримати закон, яким покладемо спеціальні обов’язки на “Укрзалізницю” і будемо компенсувати вартість пасажирських перевезень. Цього року це щонайменше 16 млрд гривень

Свириденко додала, що серед варіантів, які обговорювалися з ринком, було одночасне підвищення тарифів на 45%. Однак після консультацій уряд зупинився на поетапному підході.

Ми почули ринок, зрозуміли, що підприємцям надзвичайно складно працювати в умовах війни. Є рішення, і зараз триває громадське обговорення щодо того, щоб підняти тарифи з 1 серпня на 30%, а далі — на 15% з 1 січня

Вона також повідомила, що уряд готовий розглядати компенсаційні механізми для бізнесу і вже обговорює їх із Міністерством фінансів.

Свириденко пояснила, що повністю покрити потреби “Укрзалізниці” коштом державного бюджету складно, оскільки більшість видатків спрямована на сектор безпеки й оборони.

Чому не можна просто взяти гроші з державного бюджету? По-перше, бюджет обмежений і здебільшого спрямований на сектор безпеки і оборони — 90%

Голова уряду наголосила, що “Укрзалізниця” має отримати стійкішу фінансову модель, зокрема через те, що компанія співпрацює з міжнародними фінансовими інституціями та є позичальником.

Модель “Укрзалізниці”, яка за останні чотири роки жодного разу не передбачала перегляд тарифів, виглядає дуже нестійкою, крихкою і нестабільною. З огляду на це, вона вимагає, по-перше, підвищення тарифів, а з іншого боку — внутрішніх змін в “Укрзалізниці” та перегляду маршрутів

Контекст

У червні Мінрозвитку оприлюднило проєкт наказу про перегляд коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України. Документ передбачає підвищення тарифів на вантажні перевезення з 1 серпня 2026 року на 30%.

Автори проєкту також пропонують уніфікувати тарифікацію перевезення порожніх вагонів. За даними профільних транспортних видань, для частини таких перевезень це може означати зростання вартості на 60%.

В “Укрзалізниці” необхідність перегляду тарифів пояснюють погіршенням фінансового стану компанії, скороченням вантажної бази, зростанням витрат та тим, що вантажні тарифи не переглядалися з 2022 року.

Компанія також вказує, що після початку повномасштабної війни значна частина залізничної інфраструктури зазнала пошкоджень через російські атаки, а пасажирські перевезення залишаються соціально важливими, але збитковими.

За даними Мінрозвитку, у 2026 році уряд уже передбачив 16 млрд грн на механізм державного замовлення пасажирських залізничних перевезень. Такий механізм має компенсувати “Укрзалізниці” різницю між фактичною собівартістю перевезень і доходами від продажу квитків за соціально доступними тарифами.

Водночас бізнес-об’єднання та представники промисловості критикують різке підвищення вантажних тарифів. Вони попереджають, що зростання логістичних витрат може погіршити становище експортерів, промислових підприємств та аграріїв, які вже працюють в умовах війни, дефіциту кадрів, руйнування інфраструктури та нестабільної зовнішньої торгівлі.

Серед ризиків, про які заявляють представники бізнесу, — скорочення експорту, зменшення валютної виручки, падіння податкових надходжень і додатковий тиск на підприємства з високою часткою транспортних витрат у собівартості продукції.

Питання підвищення тарифів наразі перебуває на етапі громадського обговорення.