Позначка: Суспільство

На півдні Одеської області тривають перспективні агротехнологічні дослідження – вирощування бавовнику на місцевих ґрунтах, що є унікальним для України.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Telegram-канал голови Одеської ОВА Олега Кіпера.

На кількох ділянках площею від 0,1 до 2,5 гектарів було висаджено п’ять сортів бавовнику, завезених із Німеччини, США та Туреччини.

Зазначається, що попри непрості кліматичні умови регіону, попередні результати виглядають обнадійливо. На всіх ділянках утворилися сходи, відбулося цвітіння та формування перших коробочок бавовнику. Кіпер повідомив, що на всіх дослідних ділянках утворилися сходи, цвітіння та перші коробочки бавовнику.

Наразі більше половини коробочок уже розкрилося, що свідчить про готовність врожаю до збору. Успішні результати цього проєкту відкривають нові горизонти для сільського господарства України, демонструючи потенціал вирощування бавовнику на південних територіях країни.

“Дякую нашим аграріям за стійкість та винахідливість, навіть у цей непростий час!” – наголосив Кіпер.

Фото: бавовник (t.me odeskaODA)

Навіщо Україні збільшувати виробництво бавовни

Раніше ми розповідали про те, як бавовники можуть допомогти при масовому виробництві пороху.

Його основа – нітроцелюлоза. Відомо, що найкращою сировиною для її отримання є довговолокнисті сорти бавовни ручного збору.

Однак у промисловому виробництві нітроцелюлозу також одержують з бавовни машинного збору та деревної целюлози. Цей спосіб не є досконалим, адже така бавовна може містити значну кількість домішок, що ускладнюють її переробку.

Також Верховна Рада України спростила процес вирощування бавовни, про що ми повідомляли раніше.

Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.

Необхідно пам’ятати, що кожна сільськогосподарська тварина має утримуватися у належних умовах. Одним із найпоширеніших підходів, який дозволяє визначити благополуччя тварини, є концепція 5 свобод.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Держпродспоживслужбу.

Зазначається, що благополуччя тварин не є терміном, взятим з науки. У Держпродспоживслужбі пояснили, що він виник через стурбованість суспільства щодо утримання тварин.

Відомо, що концепція 5 свобод використовується в багатьох країнах для оцінки благополуччя сільськогосподарських тварин.

Вона передбачає:

• свободу від голоду, спраги і недостатньої годівлі;
• свободу від болю, травм і хвороб;
• свободу від температурного та фізичного дискомфорту;
• свободу від страху і страждання;
• свободу у відтворенні природної поведінки.

“Це означає, що тварина перебуває в належному стані благополуччя, якщо вона здорова, їй комфортно, має належну годівлю, в безпеці, має природну поведінку, і вона не страждає від факторів, таких як біль, страх і виснаження”, – наголосили у Держпродспоживслужбі.

У службі разом із європейським проєктом EU4SaferFood підготували основні поради для забезпечення благополуччя тварин.

Свійських тварин необхідно утримувати, окрім риб, плазунів та земноводних. Умови мають бути наближені до природних.

Утримання свійських тварин (на потужностях) має забезпечувати достатня кількість професійного персоналу. Він має оглядати тварин, перевіряти їх стан здоров’я. У випадку, якщо тварина хвора – вона повинна отримувати необхідний догляд, а у разі необхідності бути ізольованою.

Обмеження свободи тварин має бути обґрунтованим. У разі, якщо вони знаходяться на прив’язі або у закритому приміщенні – їм необхідно забезпечити достатній простір для пересування.

Спосіб годівлі та напування тварин не має завдавати їм травм та страждань, для чого необхідно закупити відповідне обладнання.

При транспортуванні тварин мають бути враховані їхні потреби та безпека. Для цього також необхідно мати відповідне обладнання та забезпечити тваринам достатній простір.

Процес утримання тварин під час забою повинен містити основний принцип – не завдання зайвого болю та страждань. Він має передбачати:

• належні теплові умови,
• чистоту,
• захист від падіння, ковзання, фізичних ушкоджень,
• захист від контакту з іншими тваринами, якщо він не є безпечним.

При цьому, поводження з тваринами повинно відповідати їх типовій поведінці.

Окрім цього, важливо пам’ятати, що періодичність годівлі та напування має відповідати природним потребам тварин.

Раніше ми розповідали про 5 тварин, яких людині не вдалося приручити.

Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.

Поки одні автомобілісти нарікають на відсутність штатної запаски у машині, ті щасливці, що її мають, хвилюються, чому вона даремно катається в багажнику і не працює разом з іншими колесами. Розглянемо призабуту схему використання в обігу всіх п’яти коліс, наявних в авто.

Про запровадження в обіг запаски на додачу до основних коліс, читайте в матеріалі РБК-Україна.

При підготовці статті були використані матеріали Autocentre та Rosava.

Зазначена тема характерна взагалі для скрутних часів, коли постійне перевезення в багажнику новенької шини без її використання здається марнотратством. Чи не має сенсу запустити її в постійну експлуатацію, переставляючи періодично на місце одного з коліс машини?

Чому б запасці не попрацювати?

Воно і справді, у хазяйновитих водіїв ця думка народжується недаремно. Коли вже нова машина має п’ять однакових новеньких коліс, то чому б не використовувати їх всі по черзі, замінюючи їх по колу на чотирьох місцях?

Мабуть, молодих автомобілістів це здивує, але прихильники ортодоксального автомобілізму і сьогодні сповідують ідею ротації шин. Це коли колеса переставляють час від часу у межах однієї машини – для більш рівномірного зношування протектора та каркаса шини. Проте, в першу чергу йдеться про чотири колеса. Але існує також схема “п’ятиколісної” ротації.

За наявності п’ятого колеса того ж розміру у схемі з’являється новий резон – продовжити час до покупки нового комплекту гуми. Мається на увазі, щоб кожне з п’яти коліс якийсь час відпочивало в багажнику, поки решта чотири працюють, витрачаючи міліметри свого протектора.

Сенс у цьому справді є, бо виходить, що ресурс п’ятого колеса включається до загального кілометражу пробігу.

Бережіть запаску

Проте всі вищенаведені міркування дійсні в ідеальних умовах, коли колеса працюють на гладкому асфальті, а автовласник має час і гроші на перестановку коліс по колу кожні 3 – 5 тис. км пробігу. На жаль, в нашій сьогоднішній реальності велика кількість шин виходить з обігу не через лисий протектор, а через травматичні пошкодження каркаса і прорубані наскрізь боковини.

 Відтак, тут на перший план виходить інша функція п’ятого колеса. Коли воно є в багажнику, його можна на постійній основі залишити на місці “вбитого” на черговій грубій вибоїні, придбавши на запаску шину-розпаровку на найближчому шроті. Тому що придбати одне нове колесо потрібної моделі та розмірності замість пошкодженого дуже і дуже непросто – зазвичай доводиться купувати як мінімум пару, та й ту часто іншої моделі.

У сучасних реаліях ускладнює (а то й унеможливлює) кругове використання п’яти шин популярність моделей, що мають направлений або асиметричний малюнок протектора – адже їх потрібно ставити лише на певне місце або у певному положенні.

Коротко

Суто з технічної точки зору, коли вже поставити собі таку мету, то заощадити на шинах, включивши в оборот повнорозмірну запаску як п’яте колесо, цілком можливо. В першу чергу це матиме сенс, якщо машина експлуатується на рівних вулицях великого міста і комплекти її шин зношуються природнім чином – внаслідок стертого протектора, а не через розрубану боковину. Проте, чи варта така економія витрачених на перевзування клопотів та грошей – вирішувати самому власнику. І так, реальною ця схема буде не для всіх моделей шин, точніше, не для всіх типів протектора.

Нагадаємо, нещодавно РБК-Україна розповідало, як дощ може зашкодити автомобілю.

Енергетики почали відновлювати енергопостачання в Сумах після ранкового ворожого удару. Однак об’єкти водоканалу поки що працюють за допомогою альтернативних джерел живлення.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Сумської міської ради.

За дами міськради, воду в Сумах подаватимуть з 18:00 до 22:00 з пониженим тиском. Але підкачувальні насоси ЦТП будуть знеструмлені, отже вода до верхніх поверхів не доходитиме.

“Сумчани, виявіть людяність та добросусідство, допоможіть жителям верхніх поверхів поповнити запаси води. Ми – згуртована громада, яка з честю проходить найважчі випробування!”, – наголосили в міській раді.

Нагадаємо, що ще вночі сьогодні в Сумах виникли проблеми зі світлом. В результаті чого були введені аварійні відключення.

Вже по обіді Міненерго повідомило, що через обстріли у шести областях України відключали світло. Більше того у кількох регіонах навіть фіксувалися збої у русі поїздів.

Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.