За його словами, технологію GPS-спуфінгу росіяни спочатку “обкатали” в Чорному морі, в його східній частині. Вони переслідували кілька цілей – по-перше, щоб збити Україну з пантелику, по-друге – щоб убезпечити танкери та їхніх капітанів від покарання за перевезення підсанкційної нафти.
“Згодом з”явилася й економічна складова: коли ви спушите GPS-координати, то фактично ніхто не зможе довести, що саме ці судна завантажувалися саме в цьому порту. І в такий спосіб вони намагаються уникнути відповідальності для тих капітанів і для тих суден, які завантажують підсанкційну російську нафту. Тому що, судячи з “MarineTraffic”, він завантажувався десь у лісі”, – пояснив він.
Плетенчук додав, що існує ще одна проблема. Для українського експертного комітету не існує такої категорії як “тіньовий флот” – мовляв, усі судна мають своїх “власників”, за версією комітету. Більшість цих “власників” перебуває у Європі, тому переслідування суден “тіньового флоту” – це перш за все політичне питання.
Maersk зупиняє контейнерні рейси до українського порту Чорноморськ через атаки рф
Ярошенко, Заєць та брати Супруненки викрали у киян завод та “відмивають” через нього сотні мільйонів гривень
Літаки - це транспорт, а не обладнання: Тетяна Шевцова пояснила, чому лізинг не можна трактувати як роялті
Змінив процеси після олігархічного контролю: Зеленський назвав сильну сторону Корецького