Китайська компанія BYD близька до придбання автомобільного заводу в Європі

Китайська компанія BYD, найбільший у світі виробник електромобілів, близька до ухвалення рішення про придбання вже існуючого автомобільного заводу в Європі, щоб прискорити своє розширення в регіоні. Про це в середу заявив старший радник компанії. Про це повідомляє Reuters, пише УНН.

Деталі

“Рішення потрібно ухвалити вже найближчим часом”, — сказав спеціальний радник BYD з питань Європи Альфредо Альтавілла на конференції Reuters Automotive Europe у Франкфурті, маючи на увазі запропоновані правила ЄС “Made in Europe”, покликані стимулювати місцеве виробництво.

За словами Альтавілли, Іспанія та Франція є основними кандидатами для так званих brownfield-інвестицій, які передбачають придбання вже діючого заводу у традиційного автовиробника. Очікується, що рішення буде ухвалене найближчим часом.

“Цього тижня дві наші команди вивчають можливості в різних юрисдикціях, тож ми вже близькі до рішення”, — зазначив він, поставивши під сумнів конкурентоспроможність німецьких виробничих майданчиків, які також стикаються з проблемою недозавантаження потужностей.

Його коментарі пролунали на тлі того, як традиційні автовиробники шукають способи подолати проблему надлишкових виробничих потужностей, водночас вкладаючи значні кошти у розробку нових моделей і таких технологій, як акумулятори та програмне забезпечення.

Stellantis володіє контрольними пакетами акцій у спільних підприємствах із китайськими компаніями Dongfeng та Leapmotor, що є частиною стратегії зі збільшення виробництва на заводах в Іспанії та Франції.

Доповнення

Минулого року продажі BYD у Європі зросли на 270% — майже до 188 тисяч автомобілів. За перші п’ять місяців цього року вони більш ніж подвоїлися і перевищили 100 тисяч машин.

Придбання вже існуючого підприємства дозволить BYD відкрити другий складальний майданчик у Європі після Угорщини, де виробництво має розпочатися в четвертому кварталі. Це підкреслює прагнення китайських автовиробників зміцнити свої позиції на європейському ринку.

“Боротися з цією навалою — абсолютно марна справа”, — заявив Альтавілла, додавши, що плани Volkswagen щодо подальшого скорочення витрат стали “першим справжнім сигналом тривоги” для європейського автопрому.

За інформацією Reuters, через мита, зростання витрат і дедалі жорсткішу конкуренцію з боку китайських виробників Volkswagen розглядає найбільшу реструктуризацію у своїй історії, яка може передбачати скорочення 100 тисяч робочих місць і закриття чотирьох заводів у Німеччині.

Альтавілла також розкритикував припущення, що китайські виробники, виходячи на європейський ринок, погодяться на роль міноритарних партнерів у спільних підприємствах, одночасно передаючи свої найсучасніші технології.

“Це не співіснування. Це жорстоке насильство”, — заявив він.