Так, коментуючи ініціативу УЗ підвищити тариф на вантажні перевезення на 40%, експерт підкреслив, що ключовою проблемою є скорочення вантажної бази. За його даними, за підсумками 11 місяців минулого року перевезення залізної руди, одного з найбільших вантажів для УЗ, уже зменшилися на 7%.
“У наступному році може бути ще мінус 10% вантажообігу “Укрзалізниці”. У наступному – ще мінус 5% до цих 10%. Тобто, буде зменшення вантажної бази УЗ. Вони можуть піднімати тарифи скільки завгодно, але вантажів стає менше. Якщо ви піднімаєте вартість перевезень, але вантажів стає менше, то ви не зможете отримати більше грошей. Це математика”, – зауважив експерт.
Він також звернув увагу на ризик відтоку зернових вантажів, які становлять 30-40% перевезень Укрзалізниці: за його словами, у разі підвищення тарифів зернотрейдери можуть перейти на автомобільний транспорт, як це вже неодноразово відбувалося раніше.
“Це ще більше скоротить вантажообіг залізниці”, – констатував він.
Підвищення вантажних тарифів УЗ
Як відомо, “Укрзалізниця” виступила з ініціативою підвищити на 40% тарифи на вантажні перевезення.
Водночас, проти виступили у Мінекономіки: там заявили, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, “Укрзалізниця” має оновити тарифний збірник, який не переглядався з 2009 року.
“Просто загальне підвищення тарифів не дасть ефекту. Частина вантажів піде на дороги або просто зникне через зупинку підприємств”, – заявив міністр.
Пшениця дорожчає на тлі пов'язаних із Чорним морем ризиків, а кукурудза сягнула 2-місячного максимуму - Bloomberg
Авіакомпанії пройшли податкові перевірки: юристи пояснили, чому кримінальні справи БЕБ викликають питання
Карні пригрозив відповіддю на нові 50% мита США на канадські товари
Долар по 50 - песимістичний сценарій чи найближча перспектива