Позначка: Мультимедіа

 Джерело

КИЇВ. 30 березня. УНН. У столиці Грузії активсти виставили перед будівлею парламенту 145 пар дитячого взуття – саме стільки дітей загинули в Україні після вторгнення росії, передає УНН із посиланням на Mtavari.

Деталі

У Тбілісі активісти виставили у парламенту 145 пар дитячого взуття. Саме стільки дітей, за даними прокурорів, загинуло в Україні від початку війни.

Подібна акція відбулась і у Кутаїсі. Там дитяче взуття з’явилось під будівлею театру. Крім того, активісти зробили великий напис “ДЕТИ”, щоб нагадати про трагедію у Маріуполі, де російські окупанти розбомбили театр у бобмосховищі якого перебували жінки та діти.

Раніше

Міністерство закордонних справ України нагадало Грузії про події 2008 року на тлі їх відмови вводити санкції за російську агресію проти нашої країни.

Додамо

Наприкінці лютого прем’єр-міністр Грузії Іраклій Гарібашвілі оголосив, що влада країни не підтримає економічні та фінансові санкції, які вводять щодо Росії на тлі її вторгнення в Україну.

За його словами, санкції нібито “зашкодять національним інтересам” Грузії.

На тлі позиції Тбілісі, Україна відкликала з Грузії свого посла.

 Джерело

КИЇВ. 14 лютого. УНН. До Дня Святого Валентина полярники з української антарктичної станції “Академік Вернадський” опублікували світлини закоханих пінгвінів. Про це повідомляє УНН із посиланням на Facebook Національного арктичного наукового центру.

Цитата

“До сьогоднішнього чудового свята підготували для вас добірку фото наших закоханих пінгвінів… Ми вітаємо всіх зі святом! Кохайте та будьте коханими”, – підписали знімки полярники.

Деталі

На світлинах зображено субантарктичних пінгвінів, які щороку повертаються до станції “Академік Вернадський” навесні саме на шлюбний сезон. Тому полярники постійно спостерігають за їхніми залицяннями (це шанобливі поклони одне одному), створенням родин, побудовою гнізд (коли вони навіть б’ються за камінчики), відкладанням яєць та народженням малюків.

Як зазначили в НАНЦ, ці пінгвіни однолюби, зазвичай вони створюють пару на все життя.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Українські полярники показали новонароджених пінгвіненят

 Джерело

КИЇВ. 3 лютого. УНН. У мережі набуває популярності відео, на якому солдат танцює під трек Вітні Г’юстон. Ролик з’явився на сторінці Збройні сили України у Twitter, передає УНН.

Деталі

Воїн затанцював під трек Вітні Г’юстон “Queen Of The Night”. Під час танцю на плечі у нього був автомат.

pic.twitter.com/5SJ0L2IA6H

— Збройні Сили України (@ArmedForcesUkr) February 2, 2022

Нагадаємо

На Полтавщині драйвовий танець сільського учителя вразив користувачів мережі.

 Джерело

КИЇВ. 28 січня. УНН. Сьогодні у свій перший рейс з Одеси до Антарктики вирушив флагман українського наукового флоту — науково-дослідне судно “Ноосфера”. Це символічно, адже 28 січня вважається датою відкриття Антарктиди, а для України це стало датою повернення до досліджень Південного океану після 20-річної перерви, передає УНН із посиланням на НАНЦ.

Деталі

Екіпаж криголаму складається з 26 осіб — як українських, так і іноземних фахівців, зокрема, які раніше працювали на Британську антарктичну службу. Також на його борту зараз і вчені, які проводитимуть дослідження по всьому маршруту “Ноосфери” (докладніше про це нижче).

Спершу на судно чекає довга дорога до Пунта-Аренасу (Республіка Чилі). Там на його борт підніметься друга група вчених, які досліджуватимуть Південний океан, та команда 27-ї Української антарктичної експедиції, що має замінити нинішніх зимівників на станції “Академік Вернадський”. Далі шлях лежатиме через протоку Дрейка на нашу станцію. Туди будуть доставлені різноманітні вантажі: від річного запасу провізії до будівельних матеріалів і техніки, адже цього разу завдяки криголаму вантажів можна доставити більше, ще й напряму з України.

Після розвантаження судна впродовж кількох тижнів виконуватиметься наукова програма в атлантичному секторі Антарктики та в акваторії довкола Антарктичного півострова.

Заплановано продовжити океанографічні дослідження, розпочаті Україною у березні-квітні 1997 та 1998 років на науково-дослідному судні “Ернст Кренкель”. Роботи передбачені на трьох полігонах: полігон в поблизу Аргентинських островів, неподалік “Вернадського” (14 станцій), Південно-Шотландський полігон (21 станція на 7 розрізах), Південно-Оркнейський полігон (36 станцій на 7 розрізах).

“Ці райони мають не тільки складні гідрофізичні умови, що формують систему водних мас океанів Південної півкулі Землі, а й високе біологічне різноманіття. Тут проходять основні міграційні шляхи криля, риб та китів. Передбачається дослідити течії, зміни в солоності і температурі різних водних мас тощо.

Таким чином сподіваємось отримати унікальні дані про те, як змінились океанографічні характеристики цих ключових точок Південного океану за минулі три десятиліття. Адже саме в цій частині світу зафіксовано найшвидший темп потепління атмосфери, тож і океан має реагувати на ці стрімкі зміни, і важливо зрозуміти як саме це відбувається”, — йдеться у повідомленні.

У межах згаданих полігонів, а також на деяких ділянках моніторингового полігону американської станції “Палмер”, з якою “Вернадського” пов’язує довга історія спільних наукових проєктів, заплановані біологічні дослідження. Вони включатимуть аналіз мікробіологічних угрупувань, зообентосу тощо. Дослідники відберуть так зване “ДНК з довкілля” (це розчинене у воді ДНК всіх мешканців Антарктиди), за яким можна “паспортизувати” морських мешканців та зробити “перепис” сучасного біорізноманіття Південного океану. Також для відслідковування шляхів міграції китів продовжиться спостереження за цими тваринами та “фотополювання” на їхні хвостики, про яке ми писали раніше.

Додамо

Окремо слід відзначити дослідження вмісту глобальних забруднювальних речовин, зокрема ртуті, в донних відкладах. Відібрані під час рейсу проби аналізуватимуться в найкращих лабораторіях ЄС на присутність важких металів та більш як 67 тис. органічних речовин і продуктів їхнього розпаду. Це прикладне дослідження робиться для визначення базового рівня забруднення Антарктиди, щоб обмежити виробництво тих речовин, які за результатами аналізів виявляться найбільш поширеними та небезпечними.

Ще одним блоком досліджень є геологічні. Планується відбір проб донних відкладів з глибоководної частини Південного океану та в районі Аргентинських островів для встановлення їхніх гранулометричного, мінерального, хімічного та мікрофауністичного складу. Це потрібно, щоб встановити основні закономірності осадконакопичення у районі Світового океану, який постійно протягом останніх декількох мільйонів років контактував з Антарктидою та у своїх глибоководних відкладах зберіг свідчення про інтенсивність наростання та зменшення розмірів льодового покрову Антарктиди, динаміку та частоти формування айсбергів. Тобто за кернами донних відкладів уточнити складну геологічну та кліматичну історію крижаного континенту.

Деякі вимірювання, зокрема геокосмічні та радіоокеанографічні, здійснюватимуться не лише в Антарктиці, але по всьому маршруту судна, бо геокосмос простягається над усією планетою.

Під час переходу високоточні радіоприймачі реєструватимуть випромінювання звичайних широкомовних радіостанцій, яке після відбиття від іоносфери та океану дозволить не лише вивчати збурення у геокосмосі на висотах у декілька сотень кілометрів над судном, а й за допомогою тих же радіохвиль оцінювати параметри океанських хвиль, напрямок та швидкість течій у радіусі десятків кілометрів від корабля. Разом із показниками суднової метеостанції це дозволить покращити моделі хвилювання поверхні моря за різних погодних умов та краще їх спрогнозувати.

Також у рейсі відкриються неабиякі нові можливості для пеленгації потужних блискавок, бо корабель на шляху в Антарктику рухатиметься саме біля основних центрів світових гроз — африканського та південно-американського. Завдяки встановленому на борту надчутливому ДНЧ магнітометру науковці зможуть слідкувати за грозами не лише з Антарктики, як вони це робили протягом останніх двадцяти років, а й проводити дослідження безпосередньо в тропічних широтах. Це дозволить значно покращити точність та якість глобальної грозопеленгації.

Планується, що під час рейсу “Ноосфера” вперше перетне Південне полярне коло і досягне затоки Маргеріт або Маргарет-Бей на західній стороні Антарктичного півострова. Після завершення наукової програми судно забере учасників 26-ї Української антарктичної експедиції, які вже майже рік працюють на “Вернадському”, і далі через Чилі та Фолклендські острови рушить додому.

 Джерело

КИЇВ. 21 січня. УНН. Підрозділ ДСНС Бучанського району у Київській області та притулок зробили спільну фотосесію для підтримки безпритульних тварин. Про це УНН повідомляє з посиланням на притулок для тварин “Бест френдс”.

Деталі

Підрозділ ДСНС Бучанського району завітали до притулку “Бест френдс” та зробили спільну фотосесію з тваринами, зокрема з єнотом, козлом, котами та собаками.

Доповнення

У притулку “Бест Френдс”, що розташований у Київській області, розповіли, як можна стати опікуном тварини.

Також, УНН у розділі “Друзі шукають дім” публікує актуальну інформацію про вихованців притулку.

УНН не проводить збір коштів, а тільки інформує про невідкладні потреби притулку і про можливість допомогти вихованцям.

 Джерело

КИЇВ. 15 січня. УНН. Українські полярники уже кілька тижнів визволяють територію “Вернадського” від снігового полону – після рекордного грудневого снігопаду, передає УНН із посиланням на Національний антарктичний науковий центр.

Полярники нагадали, що у грудні розповідали, що попри початок антарктичного літа біля “Вернадського” постійно хурделить і рівень снігового покриву став рекордним за останні 20 років. Зокрема, 24 та 25 грудня його висота була найбільшою — аж 3 метри.

Цитата

“З нового року снігопади майже припинилися, але ж тепер нашим полярникам необхідно відкопати всю інфраструктуру станції Тож у них почалися активні фізичні тренування на свіжому повітрі.

Так, зимівники та учасники сезонної експедиції уже кілька тижнів визволяють територію „Вернадського“ від снігового полону. Майже відкопали житловий корпус, капличку та прохід до другого причалу Джету. Також для проведення запланованих робіт з модернізації станції розчистили металоконструкцію біля дизельної для переміщення вантажів, територію за сміттєвим майданчиком для його розширення, місце для прокладання нової паливної лінії та фундамент крану для його гідроізоляції”, — йдеться у повідомленні.

Додамо

Попереду на полярників чекає ще одне грандіозне “копання”: треба звільнити площу навколо складу для його розширення.

До речі, до роботи долучилися й французькі гості, які нещодавно приїхали на “Вернадський” для проведення досліджень.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Українські полярники показали, як “марширують” пінгвіни

 Джерело

КИЇВ. 15 січня. УНН. Найбільший у світі літак “Мрія”здійснив ефектну посадку практично у нульову видимість у Польщі. Відео з кабіни пілота опублікував авіаексперт Вадим Лукашевич на своїй сторінці у Facebook, передає УНН.

На відео видно, як літак поступово знижує висоту для приземлення. При цьому землі зовсім не видно через густий туман, а видимість майже нульова.

Цитата

“Днями я постив відео та описував видимі завдяки туману скіс потоку за крилом та вихровий слід під час ефектного заходу на посадку Ан-225 у польському аеропорту Ряшива (м. Жешув). І ось та ж посадка, але тепер — вид з кабіни літака”, — написав Лукашевич.

Доповнення

У понеділок, 10 січня під час приземлення у Польщі у найбільшого в світі літака “Мрія” зрізало болти фіксації датчика положення шасі “політ-земля”.

“Мрія” — це найбільший і вантажопідйомний літак за всю історію світової авіації.

Додамо

Перший політ літак Ан-225 здійснив 21 грудня 1988 року з заводського аеродрому в Святошино. “Мрія” створювалася для перевезення корабля багаторазового використання “Буран” і частин ракети-носія “Енергія”. Передбачалося також використовувати Ан-225 як літаючий космодром в багаторазової авіаційно-космічної транспортної системи (МАКС), в якій літак є першим ступенем, а другим ступенем — невеликий космічний “човник” з паливним баком. У будь-яку точку світу “Мрія” може доставити надважкий і надгабаритний вантаж як усередині фюзеляжу, так і на зовнішній підвісці.

22 березня 1989 року “Мрія” з вантажем 156,3 тонн піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висоті, вантажопідйомності. 11 вересня 2001 року “Мрія” встановила 124 світових і 214 національних рекордів по вантажопідйомності, швидкості і висоті польоту.