Новий прем’єр Британії здобув першу оборонну перемогу на тлі Фарнборо: Канада приєдналася до програми GCAP

Новий уряд Великої Британії у вівторок здобув першу перемогу в оборонній сфері, на тлі того, як Канада приєдналася до відкладеної програми винищувачів GCAP, що є частиною ширших зусиль європейських союзників щодо зменшення їхньої залежності від американської зброї та військових технологій, повідомляє Reuters, пише УНН.

Деталі

Цей крок збігається з авіашоу у Фарнборо, головним заходом аерокосмічної та оборонної промисловості, де війни в Україні та на Близькому Сході підвищують попит на інструменти, від бойових безпілотників та ракет-перехоплювачів до військового програмного забезпечення на базі штучного інтелекту.

Авіашоу збігається з першими днями на посаді нового прем’єр-міністра Великої Британії Енді Бернема. Він призначив Джона Гілі, який виступає за збільшення оборонного бюджету Великої Британії, міністром фінансів, а міністру охорони здоров’я Весу Стрітінгу доручив оборону.

Ці призначення у вівторок підвищили вартість акцій британських оборонних та аерокосмічних компаній, на тлі того, як ринки роблять ставку на те, що компанії виграють від готовності нового уряду зробити Британію більш готовою до війни.

“Я з нетерпінням чекаю співпраці з ним у його новій якості, – сказав генеральний директор Rolls-Royce Туфан Ергінбілгіч журналістам на виставці у вівторок, маючи на увазі Гілі.  -Він розуміє Rolls-Royce та наш порядок денний, а також те, наскільки великий наш внесок у розвиток країни”.

Перша заява нового уряду щодо іноземних партнерів відбулася щодо Global Combat Air Programme (GCAP), винищувача-невидимки, який спільно розробляють Велика Британія, Італія та Японія. Канада приєдналася як спостерігач, що стало першим розширенням за межі країн-засновників.

BAE Systems, Boeing та Saab також підписали угоду про просування партнерства, щоб запропонувати Великій Британії новий швидкісний реактивний навчальний літак для пілотів на базі системи Boeing T-7, на тлі того, як вона шукає заміну застарілому парку Hawk.

Раніше Гілі місяцями лобіював колишнього прем’єр-міністра, щоб він розробив шлях витрачання 3% ВВП на оборону до 2030 року, а не 2,68%, які зрештою запланував уряд.

“Як міністр оборони, Джон Гілі відстоював британський бізнес, визнаючи внесок, який оборонний сектор робить у зростання та національну безпеку”, – сказав генеральний директор BAE Systems Чарльз Вудберн.

Канада стає дедалі важливішим партнером у сфері оборони для європейських країн, на тлі того, як вона прагне диверсифікувати свої оборонні витрати від Сполучених Штатів та встановити тісніші зв’язки на континенті, пише видання.

Статус спостерігача не передбачає жодних фінансових зобов’язань, але Канада може приєднатися до програми більш офіційно в майбутньому, розділивши мільярдний рахунок за розробку та потенційно замовивши літаки, вказує видання.

Компанії оборонного сектору становили половину з рекордних 1600 учасників на цьогорічній виставці, що підкреслює відхід від звичайного домінування комерційної авіації та відображає те, як конфлікти змінили пріоритети витрат, зазначає видання.

У комерційному секторі виробники літаків Boeing та європейський конкурент Airbus оголосили про сотні замовлень на літаки на виставці, попри певну напруженість щодо затримок та вузьких місць у галузі, які вплинули на деякі авіакомпанії.

Агентство Reuters також повідомило, що Boeing звернувся до уряду США з проханням тиснути на Європейський Союз щодо прозорості щодо пакету позик обсягом 3 мільярдів євро (3,43 мільярда доларів США) для Airbus, що знову розпалило торговельну напруженість після того, як обидві сторони продовжили митне перемир’я щодо субсидій на реактивні літаки.

Торговий представник США Джеймісон Грір заявив CNBC у вівторок, що Офіс Торгового представника США (USTR) дуже уважно розглядає питання позики.

“Ми не можемо прийняти ситуацію, коли компанії не повинні працювати за ринковими системами, коли Boeing повинен працювати та конкурувати з Airbus, який отримує несправедливі позики”, – сказав Грір.

Президент Emirates Тім Кларк також розкритикував виробників літаків та двигунів, заявивши, що очікує, що затриманий широкофюзеляжний літак 777-9 компанії Boeing буде поставлено у другому кварталі наступного року, на тлі того, як він наближається до сертифікації.

“Ми мали отримати їх у квітні 2020 року… тому, якщо ми отримаємо їх у другому кварталі 2027 року, це буде надто ризиковано за будь-яких обставин”, – сказав він, додавши, що затримки означають, що літак ризикує бути застарілим з погляду технологій ще до його постачання.

“У певний момент нам доведеться провести межу”, – вказав він.

Федеральне управління цивільної авіації США повідомило Reuters у понеділок, що очікує сертифікації літака наприкінці цього або на початку наступного року.